A 100 JOURS DU DEPART
A 100 jours du départ du 19ème Maroc Classic, nous avons de nombreuses informations à vous communiquer.
LE MAROC CLASSIC PRESENT A RETROMOBILE 2012 !
Le Maroc Classic 2012 sera présent Porte de Versailles du 1er au 5 février 2012 à travers un stand dédié, sur lequel sera exposé la Jaguar Type C engagée par Jacques Goudchaux. Vous y êtes tous cordialement invités et attendus !
ORIGINAL: LE TRACE DU MAROC CLASSIC 2012 CONSULTABLE SUR GOOGLE EARTH
Vous trouverez ici un fichier Rallye MAROC CLASSIC 2012.kmz, se lisant avec l’application Google Earth qui vous présentera de manière détaillée le parcours (encore soumis à modifications selon l’état des routes) du Maroc Classic 2012 ! Il ne vous indique pas par contre l’emplacement des balises dans les ERR... Si vous n'avez pas Google Earth, vous pouvez télécharger ce logiciel gratuitement ici
LISTE PROVISOIRE DES ENGAGES
Celle-ci comporte au 1er décembre 44 inscrits. Nous restons en attente d’autres confirmations. Le nouveau participant le plus important pour nombre d’entre vous sera sans doute PUCE qui, vous le savez probablement, a rejoint l’organisation de Jean Noël Lanctuit pour superviser l’accueil administratif et le réceptif des concurrents au Maroc.
IMPORTANT : CHANGEMENTS POUR L’INSTRUMENTATION
Plusieurs concurrents nous ont exprimé leurs doutes sur la limitation des instruments embarqués ; même si l’intention était comprise de tous, le sentiment qui domine est le risque d’introduire la suspicion, ce qui est l’inverse de l’effet recherché. Le règlement définitif, en cours d’élaboration et que vous recevrez en janvier, prévoit donc la LIBERTE TOTALE POUR L’INSTRUMENTATION EMBARQUEE A BORD DES VOITURES.
Nous assurerons et renforcerons la sélectivité du Maroc Classic par :
- Le choix des profils des ERR
- Le respect total des délais de pointage demandés aux CH
- L’introduction des changements de moyenne, d’une manière simple dans les ERR. Nous souhaitons en effet que la seconde moyenne demandée puisse être gérée par l’équipage à partir du trip master seul et d’un chronomètre. Il sera ainsi demandé aux concurrents de suivre dans une ERR sur un kilométrage donné, une seconde moyenne basique, soit par exemple 60 km/h = 1000 m par minute ou 48 km/h = 800 m par minute, puis de se remettre à la moyenne initiale demandée pour l’ERR. Ainsi, une simple remise à zéro du trip-master à deux reprises, sans changement de paramétrage de l’instrumentation, permettra le suivi de l’allure demandée.